4月17日，深中通道管理中心与广东省长大公路工程有限公司、中交第二航务工程局有限公司等4家单位别离签订了项目桥梁工程施工承包合同。

  其间桥梁工程全长约17公里，工程规划宏大，选用双向八车道高速公路规划标准，规划时速为100公里，其规划和技能难度均史无前例的。

  深中通道桥梁工程分4个标段。现在4个标段正在进行大型暂时设备的方案规划及前期预备，将于4月底逐渐展开临建造备施工，9月1日真实开端工程桩基施工。这也标志着深中通道项目桥梁工程进入本质开工阶段。

  据了解，项目桥梁工程包含伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥和陆域引桥，包括超大跨径悬索桥、大跨径斜拉桥、大型钢箱接连梁桥和预应力混凝土接连梁桥以及小箱梁桥等多种类型结构物，技能难度大。

  伶仃洋大桥坐落珠江口伶仃洋开口水域，归于飓风多发区，主孔跨径到达1666米，为国际第四，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，未来有望成为全国际最高海中大桥。估计本年将完结大桥锚碇筑岛施工，下一年将完结主塔承台施工。

  桥梁工程是深中通道项目建造的要点、亮点、亮点、难点，社会重视度高，建造要求高，面对很大应战。

  项目桥梁工程不只跨过了珠江口多条高等级主航道及首要泄洪通道，一起遭到深圳机场航空限高影响，加上所在方位地质状况整体较差，建造条件十分复杂。

  伶仃洋大桥抗风安全问题杰出，主桥是全离岸结构，两个大型锚碇都在海中，如安在深水区、深层软基上保证围堰结构及岛体的安稳，对咱们都是很大的应战。

  西人工岛开端首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完结悉数57个超大体量钢圆筒振沉施工，现在正有序推动大岛内回填砂及软基超载预压作业。

  东人工岛及主线堰筑段地道开工，现在正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等作业，接下来进行沿江高速维护支护结构典型施工等。

  跟着未来沉管地道等标段施行工程单位连续出场，项目将全面摆开施工大幕。深中通道建成通车后，车主从中山市去深圳，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由两小时缩减为30分钟。这将非常大程度上减轻虎门大桥的交通压力，彻底改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众收支深圳的交通瓶颈。

  作为我国迈向交通强国新征途的国家严重工程，深中通道将是广东自由贸易试验区之间的交通枢纽，有用开释现在交通路网的沉重压力，还将在未来，与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥及莲花山通道，一起撑起粤港澳大湾区的 脊柱 ，推动粤港澳大湾区构成 一小时生活圈 。

  中山至开平高速公路（含小榄支线）项目是江门着力策划的深（中）江（阳）通道的重要组成部分，全长152.5公里（其间江门段85.5公里），主线选用双向六车道技能标准，规划时速为120公里/小时（部分路段为100公里/小时），总投资约265.17亿元（江门段约117.8亿元）。通车后，从江门中心城区前往深圳将只需1个小时左右，比本来缩短了近一个半小时。

  中开高速主线起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交方式相接，向西经中山市及我市新会、台山、开平、恩平，结尾接沈海高速公路，并与高恩高速、开春高速公路对接。小榄支线起于中山市西区沙朗，接广中江高速佛江段。方案2020年建成通车。

  现在，中开高速公路开平段征地拆迁已基本完结，施行工程单位已全面出场施工，项目正在进行路基桥涵施工。