之所以将船体设计成圆筒型,与油田所在位置的地形有很大关系。流花油田位于珠江口盆地,距深圳东南约250公里,是我国首个深水油田,也是迄今为止在我国海上发现的储量最大的礁灰岩油田。经过20多年的生产,油田进入开发中后期,随着水下原油含水率上升,开采难度进一步加大。

  中国海油深圳分公司流花油田总经理江俊达介绍,创新“深水导管架平台+圆筒型FPSO(浮式生产储卸油装置)”的开发模式,采收率大幅度提高,可将油田生产寿命延长近30年,开发成本却能降低近10亿元。为我国潜在的深水边际油田开发,提供一种新模式。

  深海相较浅海,海况更加恶劣,风、浪、流对海上油气生产设施的安全平稳运行挑战极大。“海洋石油122”因为独特的圆筒造型,各个方向受力更加均衡,可以很好地适应风、浪、流对船体的影响。

  中国海油深圳分公司深水工程建设中心副总经理张宁介绍,“海洋石油122”设计储油量为6万吨,相同海况下,能够达到10万吨级船型FPSO(浮式生产储卸油装置)的作业安全要求,且能够更好地与常见的5万吨级穿梭油轮匹配,大大降低油田开发与运营成本。

  据了解,目前我国使用的浮式生产储卸油装置共有18艘,都是船型结构,分布于我国广袤的海域中,支撑着我国海洋石油近80%的产能。这个圆筒型“海上油气加工厂”的建造和应用,标志着我国已经完全具备根据不同油田、不同海域,研制不同浮式生产储卸油装置的能力,有效推动我们国家更多深水边际油田实现经济有效开发。

  海洋工程装备(简称海工装备)主要指海洋资源(特别是海洋油气资源)勘探、开采、加工、储运、管理、后勤服务等方面的大型工程装备和辅助装备,具有高技术、高投入、高产出、高的附加价值、高风险的特点,是先进制造、信息、新材料等高新技术的综合体,产业辐射能力强,对国民经济带动作用大。

  近年来,我国海洋工程装备制造业整体呈上涨的趋势。根据中国船舶工业协会统计,2021年,中国海工装备制造企业营收为618亿元,同比增长40.58%。初步统计,2022年,中国海工装备制造企业将达到740亿元左右。中商产业研究院预测,2023年中国海工装备制造企业营收将达808亿元。

  Clarksons多个方面数据显示,全球海工装备新接订单金额从2020年40.1亿美元增长到2022年167.1亿美元,市场加快复苏。

  从全球来看,目前欧美地区海洋工程装备制造产业链较为成熟,我国海洋工程配套设备制造高端产品集中在有突出贡献的公司中,市场之间的竞争以技术为主。

  海洋油气资源开发,装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的快速地发展,我国海洋油气装备设计建造能力实现稳步提升,作业水深实现了从浅水到超深水的跨越。

  亚洲第一深水导管架——“海基二号”导管架进入主结构完工冲刺阶段；渤海首个千亿方大气田渤中19-6Ⅰ期开发项目海上平台全部建造完工；我国自主设计研发的亚洲首个圆筒型FPSO船体建造完工。今年上半年,我国累计完成近20个海洋油气装备单体建造,同期工作量创历史新高。

  “通过我们的自主攻关,形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化的技术成果,智能制造技术取得重要突破,浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装的全方位提升。”中国海油工程建设项目分公司总经理陶付文说。

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