2022年到2023年，各国陆上和海优势力涡轮机的短舱、塔架和叶片的制作产能根本坚持不变，只要我国的产能大幅度的添加。在一切零部件中，我国的均匀同比添加超越30%，是短舱、叶片和塔架的最大生产国。2022年至2023年，国际第二大制作商欧盟的制作才能没有添加。

  我国在宣告的至2030年新增产能中也占最大比例，短舱方案新增42吉瓦，叶片新增35吉瓦，塔架新增近20吉瓦。在一切部件中，我国简直一切宣告的产能——超越90%的短舱产能、85%的叶片产能和100%的塔架产能都已执行开建。在我国以外，很少有关于叶片和机舱方案产能添加的公告。

  欧盟和美国也发布了关于塔架制作的项目公告。塔架比其他部件更有或许在更接近需求中心的当地制作，由于这种大型结构难以长途运输。在欧盟，海上塔架在制作业中所占比例最大，海上塔架的制作才能约为10吉瓦，而海上叶片和机舱的制作才能别离为6吉瓦和8吉瓦。相比之下，在我国，海上短舱和叶片的制作才能别离超越30吉瓦，而海上塔架的制作才能到达20吉瓦。

  我国的风电制作才能已超越了本国2030年风电装机的方针所需，叶片产能多出50吉瓦，短舱产能多出65吉瓦。有必要留意一下的是，我国2030年累计太阳能光伏和风能装机的方针在2024年第一季度现已完成，比方案提早了6年。这为向其他几个国家商场的出口打开了潜力，特别是考虑到许多国家和地区没有规模化的制作才能，没办法完成到2030年的风电装机许诺。到2030年，我国将可供给全球所需的50%的叶片和近60%的短舱。

  风机产能与风电装机需求的距离在美国最为杰出，美国叶片和短舱的产能与2030年宣告的装机方针需求之间的缺口超越30吉瓦（超越70%）。在欧盟，现有和已宣告的叶片和短舱容量比所需的2030年风电装机方针需求低近30%，导致短舱和叶片的缺口别离为12吉瓦和17吉瓦。

  在欧洲，在阅历了充溢应战的2022年之后，迄今为止发布的2023年年度财务陈述的前期痕迹阐明，几家欧洲风电设备制作商或许已化险为夷，维斯塔斯和诺德公司承认康复添加。2024年头，维斯塔斯在波兰破土动工，制作了一座用来制作海上短舱和轮毂组件的新工厂，估计将于2025年开端运营。维斯塔斯还宣告方案树立一个新的叶片工厂。此外，在英国，一项新的海优势电工业方案将现在的制作才能增至三倍。

  尽管我国、欧盟和美国在2023年仍然是最大的风电制作商，但印度也添加产能，具有满意2030年国内短舱和塔架所需产能的60%以上。印度也正在成为近期内叶片的代替出口中心，由于尽管现在供给过剩，但不足以满意未来几年的布置需求，叶片制作才能将比2030年的国内方针少2吉瓦。